June 2014
Demo heute
30 06. 14 22:51
„…dass stattdessen ein absurd teurer Neubau durchgedrückt werden soll, der sich dadurch auszeichnet, dass er durch obszön viel Geld grotesk wenig Leistung bietet.“
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Aus der Rede von Prof. Dr. Rohrhirsch
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Aus der Rede von Prof. Dr. Rohrhirsch
Der Dichter spricht (26)
29 06. 14 22:11
J.W.v.Goethe, Iphigenie, 2. Aufzug, 1. Auftritt, Schluss (Pylades zu Orest):
„Wohl uns, daß es ein Weib ist! denn ein Mann,
Der beste selbst, gewöhnet seinen Geist
An Grausamkeit und macht sich auch zuletzt
Aus dem, was er verabscheut, ein Gesetz,
Wird aus Gewohnheit hart und fast unkenntlich.“
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Warum habe ich bei diesem Text an unseren Ministerpräsidenten Winfried Kretschmann gedacht? „Der beste selbst…“ „verabscheut“ Stuttgart 21 (denn er kennt die Schwächen, Probleme und Verlogenheit), er macht aber die Volksabstimmung zum „Gesetz“ und wirkt auf uns Stuttgart21-Gegner inzwischen „hart und fast unkenntlich“. Oder sind diese Assoziationen unangemessen und unfair?
„Wohl uns, daß es ein Weib ist! denn ein Mann,
Der beste selbst, gewöhnet seinen Geist
An Grausamkeit und macht sich auch zuletzt
Aus dem, was er verabscheut, ein Gesetz,
Wird aus Gewohnheit hart und fast unkenntlich.“
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Warum habe ich bei diesem Text an unseren Ministerpräsidenten Winfried Kretschmann gedacht? „Der beste selbst…“ „verabscheut“ Stuttgart 21 (denn er kennt die Schwächen, Probleme und Verlogenheit), er macht aber die Volksabstimmung zum „Gesetz“ und wirkt auf uns Stuttgart21-Gegner inzwischen „hart und fast unkenntlich“. Oder sind diese Assoziationen unangemessen und unfair?
Liberté!
28 06. 14 22:46
Heute live von den Münchener Opernfestspielen Rossinis „Tell“ frei nach Schiller, in der Titelrolle als der frühere Stuttgarter Michael Volle. Das ganze Ensemble schmettert am Schluss ein vielfaches „Liberté“. Diese wird in Stuttgart ganz aktuell diskutiert durch die Berichterstattung von dem Prozess zum „Schwarzen Donnerstag“, dem 30.09.2010.
1514 / 2014 (1)
27 06. 14 22:50
Katalog zur aktuellen Ausstellung zum Tübinger Vertrag von 1514,
auch für 2014 und Stuttgart 21 gültig.
Macht: Die politische Mehrheit hat unter Fraktionszwang S 21 durchgesetzt.
Gewalt: Besonders sichtbar am „Schwarzen Donnerstag“.
Freiheit: Friedliche Bürger protestieren gegen Macht und Gewalt.
auch für 2014 und Stuttgart 21 gültig.
Macht: Die politische Mehrheit hat unter Fraktionszwang S 21 durchgesetzt.
Gewalt: Besonders sichtbar am „Schwarzen Donnerstag“.
Freiheit: Friedliche Bürger protestieren gegen Macht und Gewalt.
Sündenfall bleibt
26 06. 14 11:10
Aktueller Kommentar im SWR: „Die Nachricht war alarmierend, die Bilder, die dann folgten, waren nur noch schockierend: Wasserwerfer, die im Stuttgarter Schlossgarten gegen friedliche Demonstranten vorrücken, Schüler, die verängstigt unter Plastikplanen kauern, vermummte Polizeibeamte mit Schlagstöcken. Dieser Tag war ein Desaster, ein Sündenfall, und er bleibt es.“
Fehlschuss
25 06. 14 19:13
Broschüre DB Infrastruktur ProjektBau, Oktober 2007, „Neubauprojekt Stuttgart – Ulm, Fragen und Antworten zum neuen Verkehrskonzept für Stuttgart und die Region“ Seite 3:
„Der neue Hauptbahnhof ist doppelt so leistungsfähig wie der bisherige. Und er ist sogar auf Zuwachs geplant und könnte in einigen Jahrzehnten bei Bedarf weiter ausgebaut werden.“
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So sollte die Bevölkerung und die Politik für Stuttgart 21 gewonnen werden. Unfähigkeit oder bewusste Täuschung? Ist das jemals mit Bedauern dementiert worden?
„Der neue Hauptbahnhof ist doppelt so leistungsfähig wie der bisherige. Und er ist sogar auf Zuwachs geplant und könnte in einigen Jahrzehnten bei Bedarf weiter ausgebaut werden.“
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So sollte die Bevölkerung und die Politik für Stuttgart 21 gewonnen werden. Unfähigkeit oder bewusste Täuschung? Ist das jemals mit Bedauern dementiert worden?
zugegebenes Aufzugs-Desaster
24 06. 14 20:26
„Seit Januar haben wir es geschafft, die Verfügbarkeit der Aufzüge von 68 auf 90 Prozent zu erhöhen“, berichtete Hantel.
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68% verfügbar heißt: fast jeder dritte Aufzug war vor 2014 „nicht verfügbar“ (in Mössingen waren es zum Beispiel 4 Monate und 11 Tage). Neuerdings soll es „nur“ jeder zehnte Aufzug sein. Die Bahn hat allerdings ein großes Glaubwürdigkeitsproblem. Schönredner Hantel ist bereits im Juli 2011 von mir mit einem Brief bedacht worden (Memory Nr. 27), natürlich ohne Antwort.
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68% verfügbar heißt: fast jeder dritte Aufzug war vor 2014 „nicht verfügbar“ (in Mössingen waren es zum Beispiel 4 Monate und 11 Tage). Neuerdings soll es „nur“ jeder zehnte Aufzug sein. Die Bahn hat allerdings ein großes Glaubwürdigkeitsproblem. Schönredner Hantel ist bereits im Juli 2011 von mir mit einem Brief bedacht worden (Memory Nr. 27), natürlich ohne Antwort.
Stadt der Zukunft – Zukunft der Stadt
23 06. 14 15:02
Kongress-Thema in Stuttgart am 24. Und 25. Juni in der Alten Reithalle, eingeladen hat die Stuttgarter Zeitung.
Aus dem Rundmail-Kommentar von Werner Sauerborn:
„Eine sinnvolle Thematisierung von „Zukunft der Stadt“ unter Meidung des Themas S21 ist absurd. Aber genau das versucht die Stuttgarter Zeitung. Diese Quadratur des Kreises hat man sich in der Chef- und Wirtschaftredaktion (die S21-kompetenten Lokalredakteure kommen im Programm erst gar nicht vor) so vorgestellt: Das Wort selbst und damit das Thema Stuttgart 21 kommen im gesamten Programm nicht mit einer Silbe vor. Und die Bürgerbewegung gegen Europas größtes Großprojekt und ihre ExpertInnen, ohne die die Absurditäten von S21 nie ans Tageslicht gekommen wären, weil die Leitmedien ihre Rolle ja lange im Kampagnenjournalismus für das Projekt gesehen haben, werden mit allen Tricks vor der Tür gehalten.“
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Aus dem Rundmail-Kommentar von Werner Sauerborn:
„Eine sinnvolle Thematisierung von „Zukunft der Stadt“ unter Meidung des Themas S21 ist absurd. Aber genau das versucht die Stuttgarter Zeitung. Diese Quadratur des Kreises hat man sich in der Chef- und Wirtschaftredaktion (die S21-kompetenten Lokalredakteure kommen im Programm erst gar nicht vor) so vorgestellt: Das Wort selbst und damit das Thema Stuttgart 21 kommen im gesamten Programm nicht mit einer Silbe vor. Und die Bürgerbewegung gegen Europas größtes Großprojekt und ihre ExpertInnen, ohne die die Absurditäten von S21 nie ans Tageslicht gekommen wären, weil die Leitmedien ihre Rolle ja lange im Kampagnenjournalismus für das Projekt gesehen haben, werden mit allen Tricks vor der Tür gehalten.“
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Die Befürworter im „Kampagnenjournalismus“ der Stuttgarter Presse und auch sonst scheinen allmählich kalte Füße bekommen zu haben, weil sich Stuttgart 21 immer mehr zum unabwendbaren Desaster entwickelt hat, das alles Frohlocken erstickt. Mit Ignorieren wird es nicht besser, die aufdringliche blaue Rohrwelt im Zentrum der Stadt lässt sich nicht unsichtbar machen.
Gerüchteküche
22 06. 14 21:27
Zum Blog vom 18.06. „Sarkasmus pur“, Zitat: „Dass die Mineralwasserschüttung beim ersten Pumpversuch zurückging, halte ich persönlich für ein Gegnergerücht. Da ist vieles im Umlauf, was weder Hand noch Fuß hat.“
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Eine Ursache solcher Gerüchte ist das Verheimlichen von Problemen (121 Chancen und Risiken = 1 Chance und 120 Risiken) und Pannen beim Bau von Stuttgart 21 durch die Betreiber. So wurden Höhlensachverständige/ -forscher zum Stillschweigen verpflichtet bei geologischen Vorkommnissen der Alb-Querung durch den Karst wie hinderliche Dolinen, Höhlen usw. Oder ist das auch nur ein Gerücht?
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Eine Ursache solcher Gerüchte ist das Verheimlichen von Problemen (121 Chancen und Risiken = 1 Chance und 120 Risiken) und Pannen beim Bau von Stuttgart 21 durch die Betreiber. So wurden Höhlensachverständige/ -forscher zum Stillschweigen verpflichtet bei geologischen Vorkommnissen der Alb-Querung durch den Karst wie hinderliche Dolinen, Höhlen usw. Oder ist das auch nur ein Gerücht?
Murks der Bahn
21 06. 14 21:38
Frau Kretschmann tauft demnächst den Albabstiegstunnel, Herr Kretschmann kommt nicht zur Tunneltaufe, Zeit für ihn, ein Schreiben des Aktionsbündnisses vom 31. März erst- oder nochmals zu lesen, das ihm die Leviten liest und wo es am Schluss heißt:
„Warum sollte es einer Landesregierung, die für einen Politikwechsel angetreten ist, nicht vorbehaltlos ohne parteipolitische Engstirnigkeit möglich sein, den ganzen Murks der Bahn gewissenhaft zu prüfen und sich zu entscheiden, ob sie das alles noch will.“
„Warum sollte es einer Landesregierung, die für einen Politikwechsel angetreten ist, nicht vorbehaltlos ohne parteipolitische Engstirnigkeit möglich sein, den ganzen Murks der Bahn gewissenhaft zu prüfen und sich zu entscheiden, ob sie das alles noch will.“
Gehört der Aufsichtsrat der DB Bahn zum „Lügenpack“?
20 06. 14 22:41
Aus der Untersuchung zur Haltung des Aufsichtsrats und der Bundesregierung:
„Der Aufsichtsrat stimmte für den Weiterbau wegen eines vermeintlichen Kostenvorteils von 77 Mio. Euro. Dies geschah trotz eines kritischen „Dossiers“ aus dem Kreis der Staatssekretäre im Aufsichtsrat der DB AG sowie entgegen der Aufklärung durch Stuttgarts Oberbürgermeister Fritz Kuhn über mindestens 210 Mio. Euro günstigere Ausstiegskosten. Dem Aufsichtsrat lagen am 05.03.2013 aber insbesondere die Informationen vor, dass S21 um weitere Milliarden teurer werden wird. Somit hatten sich die 77 Mio. Euro Vorteil schon weit in einen vielfach so hohen Nachteil verkehrt,…“
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Der Kostenvorteil für den Weiterbau ist also eine behauptete Unwahrheit vulgo Lüge. Details hier lesen.
„Der Aufsichtsrat stimmte für den Weiterbau wegen eines vermeintlichen Kostenvorteils von 77 Mio. Euro. Dies geschah trotz eines kritischen „Dossiers“ aus dem Kreis der Staatssekretäre im Aufsichtsrat der DB AG sowie entgegen der Aufklärung durch Stuttgarts Oberbürgermeister Fritz Kuhn über mindestens 210 Mio. Euro günstigere Ausstiegskosten. Dem Aufsichtsrat lagen am 05.03.2013 aber insbesondere die Informationen vor, dass S21 um weitere Milliarden teurer werden wird. Somit hatten sich die 77 Mio. Euro Vorteil schon weit in einen vielfach so hohen Nachteil verkehrt,…“
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Der Kostenvorteil für den Weiterbau ist also eine behauptete Unwahrheit vulgo Lüge. Details hier lesen.
Geht's noch peinlicher?
19 06. 14 10:06
… „Und jetzt kommt die Bahn daher und erklärt: April, April! Wir brauchen die zwei Spuren gar nicht! Geht’s noch peinlicher? …Die Bahn glaubt, sich alles leisten zu können - Unpünktlichkeiten, Pannen, Kostenexplosionen, Wortbrüche. Diese Bahn ist ein Bananenstaat im Staat. Und jetzt kommt auch noch Ronald Pofalla.“ (Aus dem Kommentar zum Artikel in der Schwäbischen Zeitung „Bahn stellt Gäubahn-Ausbau in Frage“. Ganzer Kommentar bei Zum Blog aktuell)
Sarkasmus pur: "Glück auf!"
18 06. 14 23:04
Leserkommentar von Florian Spitzer gestern 17. Juni um 21:04 Uhr zum Thema Filderbahnhof, Artikel in der Stuttgarter Zeitung:
„Simulationen und bunte Werbefilmchen, aber damit noch nicht genug. Zum Grundwassermanagement-Experiment meinte der verantwortliche Projektleiter: "Ob es funktioniert, wissen wir, wenn es fertig ist" ... extrem beruhigende Aussage, das muss man schon mal festhalten. Der einzige Pumpversuch wurde damals übrigens abgebrochen, weil die Mineralwasserschüttungen im Bad Berg massiv zurück gingen. Den Grund dafür kennen diese Experten bis heute nicht. Ebenfalls sehr beruhigend. Aber klar, wenn Herr Wittke (80) sagt "alles wird gut" und Herr Dietrich das dann noch 10 mal wiederholt, dann wird das schon stimmen. Hoffen wir einfach alle das Beste. Glück auf!“
„Simulationen und bunte Werbefilmchen, aber damit noch nicht genug. Zum Grundwassermanagement-Experiment meinte der verantwortliche Projektleiter: "Ob es funktioniert, wissen wir, wenn es fertig ist" ... extrem beruhigende Aussage, das muss man schon mal festhalten. Der einzige Pumpversuch wurde damals übrigens abgebrochen, weil die Mineralwasserschüttungen im Bad Berg massiv zurück gingen. Den Grund dafür kennen diese Experten bis heute nicht. Ebenfalls sehr beruhigend. Aber klar, wenn Herr Wittke (80) sagt "alles wird gut" und Herr Dietrich das dann noch 10 mal wiederholt, dann wird das schon stimmen. Hoffen wir einfach alle das Beste. Glück auf!“
225. Montagsdemo gestern
17 06. 14 22:52
Aus dem Melodram von Solveigg Oboth & La Rondena (Flamengo-Tanz, Gitarre und Rezitation):
„…wir begegnen uns auch heute
auf der Montagsdemo, Leute,
immer wieder, es geht weiter,
im Ernst, widerständig, heiter,
und graben die Andern auch weiter
wir bleiben grad bergauf,
wir reichen uns die Hand,
wir geben niemals auf…“
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Eine ungewöhnlich gut gelungene Demo-Nummer. So etwas bedarf viel Geist, Zeit, Können! Danke und Glückwunsch!
Auch Walter Steiger sei bedankt, dass ich hier in Bad Gastein die Demo nachhören und -sehen konnte (seine Videos bei Zum Blog aktuell)
„…wir begegnen uns auch heute
auf der Montagsdemo, Leute,
immer wieder, es geht weiter,
im Ernst, widerständig, heiter,
und graben die Andern auch weiter
wir bleiben grad bergauf,
wir reichen uns die Hand,
wir geben niemals auf…“
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Eine ungewöhnlich gut gelungene Demo-Nummer. So etwas bedarf viel Geist, Zeit, Können! Danke und Glückwunsch!
Auch Walter Steiger sei bedankt, dass ich hier in Bad Gastein die Demo nachhören und -sehen konnte (seine Videos bei Zum Blog aktuell)
Ansehen ramponiert
16 06. 14 19:40
Aus Handelsblatt
„Ob Elbphilharmonie, Berliner Großflughafen oder „Stuttgart 21“ – eines eint diese Bauvorhaben – sie haben das Ansehen Deutschlands ramponiert. Die Kosten haben sich vervielfacht, die geplanten Termine für eine Fertigstellung werden um etliche Jahre verfehlt.“
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Merkels „Zukunftsfähigkeit“ durch Stuttgart 21 also jetzt schon verspielt?
„Ob Elbphilharmonie, Berliner Großflughafen oder „Stuttgart 21“ – eines eint diese Bauvorhaben – sie haben das Ansehen Deutschlands ramponiert. Die Kosten haben sich vervielfacht, die geplanten Termine für eine Fertigstellung werden um etliche Jahre verfehlt.“
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Merkels „Zukunftsfähigkeit“ durch Stuttgart 21 also jetzt schon verspielt?
Absurdistan S 21
15 06. 14 20:28
Aus Rundmail Werner Sauerborn von heute:
„Einen neuen Bahnhof zu bauen mit all den Risiken, Schäden und Beeinträchtigungen, der am Ende noch weniger kann als der jetzige – das ist in einem Maße absurd, dass es dieser Bewegung immer wieder neue Motivation und Kraft gibt und geben wird…“
„Einen neuen Bahnhof zu bauen mit all den Risiken, Schäden und Beeinträchtigungen, der am Ende noch weniger kann als der jetzige – das ist in einem Maße absurd, dass es dieser Bewegung immer wieder neue Motivation und Kraft gibt und geben wird…“
Ein Grüner traut sich
14 06. 14 21:34
Grünen-Politiker Oliver Krischer, aus Interview gestern im Deutschlandradio Kultur:
„…so Dinge wie Stuttgart 21 oder eine Fehmarnbeltquerung, das sind alles Sachen, eigentlich Verkehrsprojekte, die nicht mehr in die Zeit passen, die einfach nicht mehr finanzierbar sind.“
„…so Dinge wie Stuttgart 21 oder eine Fehmarnbeltquerung, das sind alles Sachen, eigentlich Verkehrsprojekte, die nicht mehr in die Zeit passen, die einfach nicht mehr finanzierbar sind.“
Viel Spass bei der Benutzung!
13 06. 14 16:05
Die Flughafenanbindung an das Bahnprojekt Stuttgart 21 aktuell im SWR und der Presse. Ein weiteres Kapitel in der verkorksten Baugeschichte von Stuttgart 21.
Gezeigt wird hier ein Querschnitt von ca 65 Meter Länge. Ein ICE ist aber 200 Meter lang*), da gibt es lange Wege bis zum Aufzug oder den Fahrtreppen, die 26 Meter überwinden müssen. 26 Meter entsprechen 10 Stockwerken eines Hauses.
*) Wenn ein Zugende wie abgebildet steht, reicht der Zug rechts noch ca 135 Meter weiter. Nachtrag: plus 200 Meter, wenn der ICE in Doppeltraktion fährt, also 400 Meter lang ist.
die Hucke voll lügen
12 06. 14 19:28
Aus der Website der Stadt Stuttgart zu Stuttgart 21:
„Insgesamt 60 Kilometer neue Bahnstrecke und drei neue Bahnhöfe (Hauptbahnhof Stuttgart, Bahnhof Flughafen/Messe sowie die S-Bahnstation Mittnachtstraße am neuen Rosensteinviertel) sorgen dafür, dass der Bahnknoten Stuttgart leistungsfähiger wird.“
„Insgesamt 60 Kilometer neue Bahnstrecke und drei neue Bahnhöfe (Hauptbahnhof Stuttgart, Bahnhof Flughafen/Messe sowie die S-Bahnstation Mittnachtstraße am neuen Rosensteinviertel) sorgen dafür, dass der Bahnknoten Stuttgart leistungsfähiger wird.“
E-Mail an die Stadt Stuttgart mit dem heutigen Blogeintrag.
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Sehr geehrte Zuständige für diesen Text:
Kann es sein, dass die Behauptung der größeren Leistungsfähigkeit des Bahnknotens ganz falsch ist? Dass es gerade umgekehrt ist? Ist es nicht so, dass die Nahverkehrsgesellschaft BW dem Kopfbahnhof eine höhere Leistungsfähigkeit attestiert hat? Ein „amtlicher“ Leistungsvergleich S21/K20/K21 nie stattgefunden hat, weil ihn die Bahn blockiert?
Dass der Mischverkehr am Flughafenbahnhof Minderungen der Leistungsfähigkeit der S-Bahn herauf beschwört?
Dass sich die Fahrzeiten durch die S-Bahnstation Mittnachtstraße für die meisten S-Bahn-Nutzer verlängern?
Dass die Fachleute von sma im Vergleich beider Bahnhöfe für den Bahnverkehr im Land höchstens Vorteile im Sekundenbereich errechneten - wo bleibt da der leistungsfähigere Bahnknoten?
Bitte passen Sie Ihren Text von vorgestern der Realität an und lügen Sie Ihren Lesern nicht die Hucke voll.
Mit freundlichen Grüßen
Siegfried Busch www.metropolis21.de
786,97
11 06. 14 22:26
Stuttgarter Nachrichten: „ Die Bahn hat bis April 2014 786,97 Millionen Euro für ihr Projekt Stuttgart 21 ausgegeben. Diese Zahl nennt der Bahn-Konzern…“
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Wenn „der Bahn-Konzern“ verlautbart, sind das oft „politische Zahlen“ gewesen. Die Bahn hat ihre Glaubwürdigkeit längst verspielt.
Außerdem: der genannte Betrag dürfte viel weniger als 10% der Gesamtkosten ausmachen, ein Baustopp könnte viele Milliarden einsparen und zudem eine bessere Bahn ermöglichen.
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Wenn „der Bahn-Konzern“ verlautbart, sind das oft „politische Zahlen“ gewesen. Die Bahn hat ihre Glaubwürdigkeit längst verspielt.
Außerdem: der genannte Betrag dürfte viel weniger als 10% der Gesamtkosten ausmachen, ein Baustopp könnte viele Milliarden einsparen und zudem eine bessere Bahn ermöglichen.
ZOB??
10 06. 14 22:58
Ergänzung zum Blog von gestern: Konkurrenzlos günstig ist Mein Fernbus:
Stuttgart (ZOB Zuffenhausen) → Dresden Hbf (Bayrische Straße)
Dienstag, 10. Jun ab 09:15 − an16:45, Dauer 7 Std. 30 Min., direkt ohne Umsteigen.
Preisvergleich: ICE 125 €, RE 78 €, Fernbus 20 €
Während der Fernbus in Dresden direkt am Hauptbahnhof halten kann, ist in Stuttgart der „ZOB“ seit März 2010 dezentral in Zuffenhausen, obwohl der Platz der Bushalteplätze Schlossgartenstraße am Hauptbahnhof seither wenig gebraucht wurde. Seit vier Jahren werden die Busnutzer unnötig nach Zuffenhausen oder Obertürkheim geschickt, um die drückende Konkurrenz für die Bahn ein Stück weit vom Leib zu halten. Auf den Pöbel, der sein Geld zusammenhalten muss und sich die überteure Bahn nicht leisten will und kann, wird wenig Rücksicht genommen. Armes Stuttgart!
Qual mit ICE
09 06. 14 23:17
Morgen muss eine Geigerin um 15.30 bei der Einspielprobe in der Dresdener Frauenkirche sein. Es gibt viele Verbindungen und die Wahl ist nicht einfach.
Zwei ausgewählte Verbindungen Stuttgart - Dresden:
Mit ICE/RE 2 mal Umsteigen, Dauer 7:08 Stunden, 125 Euro
Nur Regionalexpress, 1 mal Umsteigen, Dauer 7:18, 78 Euro
Vorteil ICE: Klimaanlage, Nachteil Pünktlichkeit fraglich, werden die Anschlüsse erreicht?
Vorteil RE: Fahrpreis und größere Zuverlässigkeit. Klimaanlage?
Der Regionalexpress mit Umsteigen in Nürnberg dauert nur 10 Minuten länger, ist erfahrungsgemäß zuverlässiger und fast nur halb so teuer.
Vielleicht morgen im Blog der Report über diese Zugfahrt, bei der das System Deutsche Bahn wieder auf dem Prüfstand steht.
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Und was hat das mit Stuttgart 21 zu tun?
Antwort: das System Deutsche Bahn ist krank, Fahrpläne, Fahrpreise, Reisekomfort und Pünktlichkeit sind ein Ärgernis. Der Stuttgarter Hauptbahnhof war noch 2010 der pünktlichste Großstadtbahnhof Deutschlands (Stiftung Warentest). Dieses hohe Gut wird durch S 21 gefährdet wenn nicht vernichtet.
Zwei ausgewählte Verbindungen Stuttgart - Dresden:
Mit ICE/RE 2 mal Umsteigen, Dauer 7:08 Stunden, 125 Euro
Nur Regionalexpress, 1 mal Umsteigen, Dauer 7:18, 78 Euro
Vorteil ICE: Klimaanlage, Nachteil Pünktlichkeit fraglich, werden die Anschlüsse erreicht?
Vorteil RE: Fahrpreis und größere Zuverlässigkeit. Klimaanlage?
Der Regionalexpress mit Umsteigen in Nürnberg dauert nur 10 Minuten länger, ist erfahrungsgemäß zuverlässiger und fast nur halb so teuer.
Vielleicht morgen im Blog der Report über diese Zugfahrt, bei der das System Deutsche Bahn wieder auf dem Prüfstand steht.
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Und was hat das mit Stuttgart 21 zu tun?
Antwort: das System Deutsche Bahn ist krank, Fahrpläne, Fahrpreise, Reisekomfort und Pünktlichkeit sind ein Ärgernis. Der Stuttgarter Hauptbahnhof war noch 2010 der pünktlichste Großstadtbahnhof Deutschlands (Stiftung Warentest). Dieses hohe Gut wird durch S 21 gefährdet wenn nicht vernichtet.
teuerst und dümmst
08 06. 14 22:51
„Tatsächlich ist Stuttgart 21 samt der Schnellbahnstrecke nach Ulm Deutschlands teuerstes und dümmstes Großprojekt.“
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So stand es schon 2011 in der Süddeutschen Zeitung und hat sich in der Zwischenzeit immer mehr als richtig heraus gestellt.
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So stand es schon 2011 in der Süddeutschen Zeitung und hat sich in der Zwischenzeit immer mehr als richtig heraus gestellt.
Kriemhilde an Siegfried
07 06. 14 23:18
Keine Episode aus dem Nibelungenlied, sondern ein Leserbrief von Kriemhilde Stürzl in der Esslinger Zeitung vom 31. Mai 2014 mit der Überschrift „Und das soll ein Zukunftsbahnhof sein?“ Statt alter Heldensage vom aktuellen Trauerspiel hier lesen.
pünktlich à la DB
06 06. 14 22:32
Aus einer E-Mail: „Sitze im sich laufend mehr verspäteten ICE gen Fulda (immerhin ohne Umsteigen zu müssen…)“
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Die drei wichtigsten Merkmale der Bahn sind nach Benedikt Weibel, ehem.Chef der Schweizer Bahn „pünktlich - sicher - sauber“. Die Pünktlichkeitsstatistiken der Bahn sind wenig wert. Eine Verspätung von 5 Minuten und 59 Sekunden, also 6 Minuten gilt bei der Bahn noch als pünktlich! Die große Malaise der Deutschen Bahn wird im Film „Betriebsstörung - macht die Bahn noch mobil?“ aufgezeigt.
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Die drei wichtigsten Merkmale der Bahn sind nach Benedikt Weibel, ehem.Chef der Schweizer Bahn „pünktlich - sicher - sauber“. Die Pünktlichkeitsstatistiken der Bahn sind wenig wert. Eine Verspätung von 5 Minuten und 59 Sekunden, also 6 Minuten gilt bei der Bahn noch als pünktlich! Die große Malaise der Deutschen Bahn wird im Film „Betriebsstörung - macht die Bahn noch mobil?“ aufgezeigt.
VIP
05 06. 14 23:21
„Liebe Bahn“ Satire auf den Baufortschritt von Erik Raidt in der Stuttgarter Zeitung, Hohn und Spott für die absurden Werbeverrenkungen der S21-Betreiber.
Foto: Martin Stollberg
„Voller Demut verneigen wir uns vor Ihnen angesichts des fantastischen Baufortschritts bei unserem Lieblingsprojekt Stuttgart 21. Beinahe täglich erreichen uns Nachrichten über Streckenabschnitte, die vorzeitig fertig werden, Kostenpläne, die eingehalten und 20-Jahrespläne, die übererfüllt werden.“
Cannstatter konstatieren
04 06. 14 23:11
Nach der Gemeinderatswahl schreiben die Cannstatter gegen S21:
„Wir werden auch weiterhin mit einer Mehrheit im Gemeinderat zu tun haben, die die mutwillige Zerstörung der halben Stadt, die Gefährdung der Mineralquellen, die Amputierung des Nahverkehrs und den finanziellen Ruin von Stuttgart in Kauf nimmt, um Baugelände für Immobilienspekulanten freizuschaufeln, 2 Minuten schneller in Bratislava zu sein und zu beweisen, dass auch die dümmsten Projekte bei hinreichender politischer Rückendeckung aus Berlin als Beweis für Deutschlands Ingenieurkunst bis zum bitteren Ende durchgezogen werden.“
„Wir werden auch weiterhin mit einer Mehrheit im Gemeinderat zu tun haben, die die mutwillige Zerstörung der halben Stadt, die Gefährdung der Mineralquellen, die Amputierung des Nahverkehrs und den finanziellen Ruin von Stuttgart in Kauf nimmt, um Baugelände für Immobilienspekulanten freizuschaufeln, 2 Minuten schneller in Bratislava zu sein und zu beweisen, dass auch die dümmsten Projekte bei hinreichender politischer Rückendeckung aus Berlin als Beweis für Deutschlands Ingenieurkunst bis zum bitteren Ende durchgezogen werden.“
"Die Stadt wird schöner" (9)
03 06. 14 22:08
Wer glaubt noch an diese Gebetsmühle seit 2008 angesichts des Unheils, das Stuttgart 21 bereits angerichtet hat?
Ausschnitt aus einem aktuellen Plakat mit dem „Schwindelbild“, entlarvt in meinem Vortrag „Schöne neue Stadt?“
Ausschnitt aus einem aktuellen Plakat mit dem „Schwindelbild“, entlarvt in meinem Vortrag „Schöne neue Stadt?“
totaler Quatsch!
02 06. 14 11:34
Aus Focus-Magazin: „Die Gegner trieben die Kosten von 2,4 Milliarden Euro auf 6,5 Milliarden Euro.“
