Am 1.1.2009 gab es den ersten täglichen Blogeintrag:

Neujahr 2009
01 01. 09 20:22
Heute habe ich meine Website zu Stuttgart 21 begonnen. In diesem Jahr wird vermutlich entschieden werden, ob das querdenkerische Projekt S 21 durchgeführt oder aufgegeben wird.

Ob Alt-OB Manfred Rommel weitsichtig gedichtet hat?

Lob des Streites

Wo gestritten wird und diskutiert,
wird wenigstens nichts durchgeführt.
Bei manchem, was man vorwärts treibt,
wär’s gut, wenn’s gänzlich unterbleibt.
(Manfred Rommels gesammelte Gedichte, Engelhorn-Verlag Stuttart, 3. Auflage 1994 S. 42)
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Error: Nicht die Website ist begonnen worden, sondern der tägliche Blog. Und von wegen „aufgegeben wird“…

• Vom blauen Himmel strahlt die Sonne. Hat man je solche breiten hellweißen Sonnenstrahlen gesehen? Und steht hier die Sonne nicht hoch im Westen? Dann müsste sie im Norden untergehen!
• Wie schon oft angeprangert, wachsen vor der Bahnhofshalle Großbäume - ohne Wurzeln, denn unter der Betondecke sind Räume.
• Der Turm (Uhr auf der Südseite fehlt) und der Horizont im Hintergrund sind mit einer Lichtwolke hinterlegt. „Ja, das ist unsere herrliche, leuchtende Zukunft“ (Vortrag zum Schwindelbild im Rathaus).

• Da kann Vieles nicht stimmen:

• oben rechts ragen Äste eines sehr hohen Baumes in den Dachbereich des S-21-Schrägbahnhofs; Großbäume sind aber im Bereich des Baufeldes alle gefällt worden und können dort auch in Zukunft nicht wachsen.

• Vor der Reichsbahndirektion stehen große Bäume, dort ist aber der Gleiszulauf, ein Wurzelgrund ist nicht vorhanden.

• Der Anbau links am Gebäude ist schon lange abgerissen worden.

• Das Dach im Bereich der Stadt ist mit einem aufgehellten Teerbelag versehen, die starke Benutzung durch Menschen ist unwahrscheinlich, denn statt dem versprochenen „Straßburger Garten“ (Begriff von Architekt Ingenhoven) ist ein unwirtlicher Platz mit abschreckender Aufenthaltsqualität zu sehen.

S21, dem Inbegriff all dessen, was falsch läuft.“

Entlarvung der 100-Hektar-Lüge:

Aus Stuttgarter Zeitung, August 2014:
- A1: gehört nicht zu Stuttgart 21, ist schon seit Jahrzehnten frei und inzwischen fast bebaut
- C: ist heute schon „frei“, allerdings mit Baulogistik S21 belegt
- B: so gut wie bei S21 kann das Paketpostamt und zumindest Teile des Abstellbahnhofs frei gemacht werden.
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Ergebnis: die 100 Hektar schrumpfen auf etwa ein Drittel

Die taz am 6.10. 2010
"Ein weiterer Punkt sind die Flächen, die durch das Projekt frei werden. Auf ihnen soll es komplett neue Stadtteile geben. Auch bei K21 würden 75 Prozent der bebaubaren Flächen von S21 neu entstehen.“

Aus den schlanken und eleganten „Lichtaugen“ (Frei Otto: „mein schönster Entwurf“) wurde in der Realisation aktuell ein plumpes, banales „Glubschauge“

Stuttgart 21 wird für die Bahn zur Dauerlast

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Kommentar einer engagierten K-21-Dame:
„Für Stuttgart 21 werden wir in ganz Deutschland gehasst werden, obwohl wir Mitleid dafür verdient hätten, dass sich Stuttgart auf diesen dümmsten aller Schwabenstreiche eingelassen hat. Unsere klügsten Köpfe haben Umstieg 21 entwickelt.Trotzdem wird Stuttgart 21 weitergebaut, nur damit eine Handvoll Leute ihr Gesicht wahren kann.“

S-Bahnsperrung bei Stuttgart 21
2,5 Millionen Fahrgäste müssen umsteigen

Aus der PM der Schutzgemeinschaft Fildern (Link folgt), Steffen Siegel:
“Wieviel Lug und Trug müssen wir eigentlich noch ertragen, bis endlich die Politik den Mumm hat, dieses an allen Ecken und Enden fehlgeplante, Leib und Leben der Fahrgäste gefährdende und immer teurer werdende Murksprojekt zu stoppen? Wann endlich hört man damit auf, gutes Geld der Steuerzahler schlechtem hinterher zu werfen?“
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Verkehrsminister Hermann heute: 3 Milliarden sind verbraucht, 4 sind „gebunden“.
Bei Umstieg 21 könnte ein Teil der 3 Milliarden umgenutzt werden, Rest sunk costs, die gebundenen 4 können selbstverständlich gekündigt oder umgeleitet werden. Bei über 10 Milliarden Kosten könnten mindestens 5 Milliarden eingespart werden zugunsten einer besseren Bahn. Milchmädchenrechnung?

„Auf die Verspätung der Bahn ist Verlass.“

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Heute in DIE ZEIT: STILLES GLEIS, „Woran es liegt, dass Pannen und Verspätungen den Reisenden treu bleiben.“ Davon im Blog demnächst.

Bagger beißt den Rosensteinpark an
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Entgegen aller Werbesprüche der S21-Propaganda im Hinblick auf „Mehr Grün“ wird der Rosensteinpark „angebissen“, auch beim Kreuzungsbauwerk Ehmannstraße. Darf das sein? Der historische Park aus Zeiten König Wilhelms 1, erste Hälfte 19. Jhdt ist Landschaftsschutzgebiet. Mit den Baumaßnahmen am Neckar ist jahrzehntelange Schikane der Parkbesucher verbunden, Stilllegung bzw. Abriss der Fußgängerbrücke Leuze - Schloss Rosenstein mit erforderlichen langen Umwegen, Sperrung von Wegen, Dreck und Gestank und Baulärm.
Die Begründung für all diese Unbill hört sich heute absurd und lachhaft an, weil
das Gegenteil inzwischen erwiesen ist:

„Insbesondere spricht aber die überragende Verkehrsbedeutung des Vorhabens als überwiegender öffentlicher Belang hier für eine Befreiung. Als Teil der Neubaustrecke Stuttgart - Ulm - Augsburg dient dieser Streckenabschnitt auch der Schaffung einer leistungsfähigen Bahnverbindung zur Einbindung der Region Stuttgart in das innerdeutsche und internationale Schienennetz. Gegenüber dieser überragenden Verkehrsbedeutung haben die Schutzinteressen, die mit dem Landschaftsschutzgebiet verfolgt werden, zurückzutreten.“ (ganze amtliche Quelle (aus PFB1.5) bei Zum Blog aktuell)

Hallo Ihr Schnarchnasen in der Politik, heißt „überragende Verkehrsbedeutung“ der Rückbau der Schiene zugunsten des Autoverkehrs? Heißt die jahrzehntelange Leidenszeit der Bevölkerung „öffentlicher Belang“?