Gespielt wurde:

Eine Insel mit zwei Bergen
Bruder Jakob
Da sprach der alte Häuptling
Bella ciao
Wer soll das bezahlen
EL Pueblo
Bubamara
Luna Rossa
Freunde schöner Kopfbahnhöfe
Über immer Treu und Redlichkeit
Ein schöner Bahnhof für alle

Eine Schweizerin hat 2013 getwittert:

Quelle
Die Wurmbauruine S 21 wächst auch 2017 langsam, aber unsicher. Wann ist die Ruine fertig?

- mehr Bäume würden bei K 21 gefällt
- wesentlich mehr Lärm, Dreck und Gestank bei K 21
- S 21 sei menschen- und umweltfreundlich
- S 21 sei alternativlos
- „Viele Häuser müssten abgerissen werden“ (im Neckartal)

Der Turmbau zu Babel. Heute im Louvre gesehen, Gemälde-Abteilung Nordeuropa, dazu zählt auch Deutschland.

Der Turmbau wuchs zum Himmel, der Wurmbau strebt nach unten. Über die Fundamente ist der S21-Wurmbau noch kaum gewachsen.

Übersetzungshilfe nach Duden:
d’utopie et de vanité: Utopie und Vergänglichkeit
orgueil: Stolz, Hochmut, Dünkel
de l’homme: des Menschen
refus: Ablehnung, Verweigerung
de Dieu: Gottes

Prof. Dr.-Ing. Manfred Fischer:
„Hallo Herr Kuhn, was die Bahn tut, wissen Sie doch. Sie verlässt sich unbegründet einseitig allein auf das Büro Wittke. Das können Sie in den Aussagen von Herrn Leger und den Hinweisen in meiner Anlage deutlich erkennen. Sie aber kennen hoffentlich die wesentlichen Aussagen des KPMG/WBE-Gutachtens zur Stuttgarter Anhydritsituation? Eine Entscheidung Ihrerseits steht JETZT an. Anstatt aber diese Entscheidung jetzt zu treffen, kündigen Sie einen hohlen Aktivismus an: “Wir als Stadt werden den Prozess weiter kritisch begleiten und hinterfragen. Wir werden sehr genau darauf schauen, ob die Vorhersagen eintreffen und ob die Maßnahmen der Bahn funktionieren." Die Überschrift des Berichts im Stuttgarter Amtsblatt lautet: Stadt begleitet Prozess weiter kritisch. Da ich aber bislang von einer wesentlichen kritischen Begleitung der Stadt gar nichts bemerkt habe, heißt das für mich, dass die Stadt auch weiterhin die Bahn machen lässt, was sie will. Die Bahn zeigt das deutlich, indem sie das Schweizer Gutachten nicht in die Öffentlichkeit kommen lässt und selbst den Bahnaufsichtsrat einseitig informiert. Im Zusammenhang mit dem Anhydrit sind ihre obigen Aussagen, Herr Kuhn, ohnehin völlig irreal. Wenn sich nämlich der Anhydrit zur gegebenen Zeit unliebsam meldet, ist eine Gegensteuerung von Seiten der Stadt nicht mehr möglich. Mit einem Bild aus dem Fußball gesprochen, entspricht Ihr angekündigter Aktionismus etwa dem Verhalten von Verteidigern einer Fußball-mannschaft, die erst dann aktiv werden wollen, wenn sie bemerkt haben, dass der Ball gerade die Torlinie überschritten hat. Mit anderen Worten: Wenn Sie sich für den Umstieg jetzt nicht entscheiden, wird die Stadt zum Spielball des Anhydrit. Das ist die Realität.“
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Ganzes Schreiben an die Verantwortlichen hier.

Aus Memory 23, E. Hopfenzitz an Nils Schmid

„Auch die beabsichtigte Volksabstimmung in Baden-Württemberg ist wegen des bereits jetzt bekannten Ausgangs nur eine Scheinabstimmung und in Wahrheit eine Volksverdummung ohne Bürgernähe. Ist das Ihr neuer Regierungsstil?“
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Inzwischen ist auch Doppelminister Nils Schmid weg vom Fenster. Der Scheingrund Volksabstimmung dient noch heftig als Rechtfertigung zur Fortführung des Wackelprojekts Stuttgart 21.

1. Durch die Spreng- und Meißelarbeiten beim Tunnelbau bilden sich Risse im Gebirge (wie an der Erdoberfläche am Kriegsberg zu sehen).
2. Es entstehen neue Wegsamkeiten für Wasser.
3. Anhydrit mit Wasser führt zur Gesteinsquellung.
4. Der Druck gegen die Tunnels ist nicht beherrschbar (Engelberg u.a.)
5. Die an sich wasserdichten Tunnelröhren (Wittke) werden beschädigt oder verschieben sich.
6. Bereits beim Bau treten Schäden ein mit Verlängerung der Bauzeit und hohen Kosten, oder
6. nach Inbetriebnahme sind die Tunnels für den Bahnverkehr nicht mehr tauglich.
7. Der Bahnverkehr im Knoten Stuttgart wird ganz oder teilweise lahm gelegt.
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Für diesen GAU ist nicht nur „die Bahn“ verantwortlich, sonder auch die Politik in Stadt und Land, die das Risiko zwar klar erkannt hatte (Lenkungskreis zu diesem Thema), aber den Karren Stuttgart 21 weiter laufen ließ.

• Bundesechnungshof
• Vieregg & Rössler
• 23.10.13: S21 - Kosten bis zu 10 Mrd € - das ist die Schlussfolgerung der Ingenieure22 nach Auswertung der von der DB geheim gehaltenen, aber jetzt doch raus gekommenen sog. Azer-Liste.

Für Stuttgart 21 war die Stuttgarter Zeitung jahrelang Befürworter und entscheidend für die Durchsetzung. Heute, wo das Projekt am Abgrund steht, gibt es gelegentlich moderate Kritik.

manager-magazin.de: 30.01.2017 Erfolgloser Bahn-Chef. Die schlimme Pannenstatistik des Rüdiger Grube:
Stuttgart 21: Der Bahnhofs-Neubau in der Schwaben-Metropole gerät vom Prestigeprojekt zum Großdesaster. Die Kosten explodieren, der Nutzen bleibt fragwürdig. (Pannenbilanz Nr.10)

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Bei Sperrung von Tunnels wegen Anhydrit-Quellung wird das „Großdesaster“ zum GAU. Ihr Herren Hermann und Kuhn: glauben Sie den Versprechungen der Bahn (die Ihnen wichtige Informationen und Gutachten dazu verwehrt hat) oder der Realität bei Tunnelbauten und den bahnunabhängigen Kennern der Materie? (Dipl.-Geol. Dr. Laternser: „Was ich aber ganz wichtig finde ist, dass von 9 Tunnel der letzten Jahre 7 starke Quellungsschäden zeigen - und von den modernsten 4 (Engelberg, Adler, Chienberg, Freudenstein) auch 3 Stück. Das wären 78 und 75%.“) Dann entscheiden SIE über die Zukunft des „Großdesasters“!